随着我国经济的不断发展, 仓储物流行业迅速发展起来, 而天津仓储物流市场如何在目前发展现状的基础上找到未来的有效发展战略, 也成为了当前的重要问题。

近年来, 在国际贸易不断加深的趋势下, 天津市仓储物流市场也随之迅速扩大, 无论是货运量还是行业生产总值, 都呈现出了逐年增长的明显趋势。有数据显示, “十二五”期间天津市仓储物流行业的货运量与货物吞吐量年均增长速度均在5%以上, 而物流业增加值的年均增长更是已经接近了10%, 天津港在此期间已经一跃成为世界十大集装箱港口之一, 而天津市机场的货物吞吐量同样呈现出了非常明显的增长趋势。这些数据都是天津仓储物流行业市场规模扩大的具体表现。

在市场规模不断扩大的同时, 天津市仓储物流行业的软硬件设施建设也已经逐渐得到了完善。在硬件基础设施方面, 天津市早在2010年左右就已经完成了天津空港物流加工区的一期规划, 占地面积多达23.5平方公里, 同时对物流最为关键的交通条件也进行了极大的改善, 如蓟港铁路复线、黄万铁路、京沪高速铁路天津段、保霸线等铁路干线的建设大多已经基本完成, 而货场、车站等也都逐渐增多, 航运网络与海上货运渠道同样迅速发展起来。可以说, 当前天津市仓储物流的基础设施网络已经比较完善, 同时也能够满足天津市仓促物流市场在很长一段时间内的需求[1]。而在软件设施方面, 天津市仓储物流的信息化建设虽然发展时间较短, 但建设速度却已经呈现出了逐渐加快的趋势。近几年来, 天津市仓储物流行业不仅在天津港的电子商务平台的基础上创建了统一的综合物流服务平台, 同时还在政府带头下展开了物流信息服务平台、城市物流配送平台的建设, 在信息资源共享、数据共用方面已经取得了很大的成果。

天津市仓储物流市场的迅速发展离不开良好的发展环境, 天津市作为中国第四大工业基地以及北方最大、最早开放的沿海城市, 其独特的地域优势、历史优势与工业基础本身就为天津仓储物流市场的发展提供了良好的基础条件, 而随着近年来国家政策的大力支持, 天津市仓储物流市场发展环境更是得到了进一步的改善[2]。例如在2010年颁布的《全国城镇体系规划》中, 将天津市明确列入五大国家级中心城市之一, 而天津市也出台了《天津市电子商务与物流快递协同发展试点工作实施方案》等政策规划以及一系列的海关监管服务创新制度, 这些政策与制度不仅为天津市仓储物流行业带来了巨大的发展机遇, 同时也创造了更为宽松的仓储物流发展环境。

现阶段天津市仓储物流市场不仅拥有本土老牌企业, 同时还在近几年来吸引了中通、韵达、顺丰等国内一线的快递企业将或意向将北方总部落户天津, 此外如阿里巴巴、京东、当当、苏宁易购、唯品会等知名电商企业也在天津市建立物流分拨中心。这些企业作为天津市仓储物流的市场主体, 不仅在功能上已经趋于完备, 同时在运作效率方面也已经大大提高, 大都处于非常良好的发展态势。

天津市仓储物流市场虽然在市场规模、市场需求、发展环境、政策制度等方面为企业提供了良好的经营发展条件, 但实际上天津市仓储物流企业的经营利润并不高, 单一的仓储和运输企业盈利水平都很低, 毛利润一般只有5%, 仓储企业会更低, 在3%左右。相比部分地区企业甚至处于比较低的水准, 企业盈利水平低造成自我发展能力很低, 这对于企业长期发展是非常不利的。而造成这一现象的原因则是多方面的。首先, 天津市作为我国五大国家级中心城市之一, 其地价是非常高的, 而仓储物流行业的占地面积又比较大, 因此企业必须要承担巨额的物流用地费用, 而经营成本也就大大增加。其次, 天津市的车辆养护费用等各种税费都比较高, 再加上国际油价的不断攀升, 仓储物流企业的运输成本同样是非常高的, 目前还有着进一步提升的趋势[3]。此外, 国家与天津市政府虽然针对仓储物流行业实行了一系列税收优惠政策, 但在实际落实上却比较困难, 不仅返还率比较低, 还常常会受到相关地方部门的阻挠, 并未起到应有的实际效果。

天津市的物流企业数量在万家以上, 规模性物流企业只有几百家, 能做一体化物流的企业少。这其中虽然存在着实力雄厚、功能齐全且竞争力较强的业内龙头企业, 但更多的却是规模与竞争力都比较小的中小型企业。这些企业占据了较大的市场份额, 发展缺乏规范, 企业实力、功能上都存在着一定的问题, 不仅使得仓储物流市场十分混乱, 甚至还出现了很多恶性竞争低价竞争行为, 这些对于天津市仓储物流市场的发展是非常不利的, 同时也需要政府对市场进行进一步的整合, 并对一些有潜力的中小型企业进行政策、资金、渠道等方面的扶持。

从天津仓储物流市场的整体服务项目来看, 运输、仓储、装卸、搬运等低端物流服务项目市场占比极高, 而如综合物流、金融服务、供应链一体化服务等高端物流服务项目的市场占比却比较低。这说明天津市物流企业大多停留在最基本的物流服务项目上, 并未根据市场需求的变化进行创新, 也没有对国际上的大型物流企业发展经验进行借鉴。同时, 当前国际仓储物流市场呈现出了产业高度融合的发展趋势, 很多企业都开始积极寻求与金融、商贸、工业制造以及信息等相关产业进行融合, 以尽快实现产业链高端的延伸, 但这一趋势在大多数的天津物流企业中并未得到体现。此外, 在互联网、信息技术、大数据、云计算等现代科技的发展下, 物流企业在企业管理、经营运作模式、技术方面都迎来了良好的发展契机, 而天津市物流企业在这些方面的技术应用与创新能力仍然有待提升。

当前我国产业结构转型升级已经进入了关键时期, 而政府也为此制定了诸如京津冀一体化、自由贸易试验区等一系列的发展政策, 而天津市正处于这些发展战略的核心区域。同时, 在《京津冀协同发展交通一体化规划》中, 京津冀“四纵四横一环”轨道网的交通规划已经被提出且正处于建设之中, 再加上京津冀机场群定位等一系列的佳通规划, 天津作为区域交通枢纽的作用必然会进一步增强, 这些对于天津仓储物流市场的发展都将起到非常大的促进作用。此外, 在未来的北京城市发展规划中, 很多非首都功能的产业会逐步外迁至天津、河北等地, 而这一变化必将会催生出更大的物流市场需求, 并为天津市仓储物流市场带来巨大的发展契机。

在未来国家发展战略、城市规划、交通规划的影响下, 天津仓储物流市场同样也面临着巨大的挑战。首先, 京津冀三地区域间的联系虽然在政策的影响下变得更加密切, 物流市场需求也更大, 但地方政府却并未建立密切的合作关系, 在发展中均未将区域共同利益方在首位, 这对于除北京外的区域间交通联系是非常不利的, 同时也会影响到天津仓储物流市场的发展。其次, 天津市地区在目前仍未建立公共城际客运系统, 单凭铁路运输很难满足客运需求, 这也就间接导致了“重客轻运”现象的发生, 这对于天津物流交通物流效率的影响是非常大的。

总而言之, 当前天津仓储物流虽然在市场规模、企业实力、软硬件设施建设等方面得到了很好的发展, 但同时也存在着一定的问题, 天津市物流企业必须要明确未来的发展机遇与挑战, 降低成本、提高效率、创新模式, 推动物流业转型升级, 顺应现代物流快递化发展趋势, 从而实现更好的发展。