物流金融是在物流产业的基础上衍生出来的一个新型产业, 也是一种新型的金融服务行业。相比较于传统金融服务, 物流金融由三方[1]共同组成:物流企业、融资企业和银行, 是物流业和金融业根据自己的需求而相互结合的发展产物。宁波港口作为港口仓储企业重要组成部分, 这种物流金融模式不仅可以提高物流产业的效率, 还能推动金融业务的发展, 从而实现物流金融模式生机蓬勃、欣欣向荣的美好前景。

融通仓业务模式主动权在物流企业, 参与物流金融业务的商业银行只需要把一定的贷款授权给物流企业, 而物流企业在得到这一权利的同时要向银行提供符合相关条款的信用担保, 至于物流企业如何运作、经营, 商业银行一般不予以干涉, 然后物流企业根据不同客户的需求进行金融贷款服务, 到最终交易完成时进行结算, 这就是融通仓业务模式。

仓单质押业务模式有点类似财产公证。需要进行贷款的企业或个人将有效的抵押物或是其他有效财物存放在物流企业中, 由物流企业进行公证、签收, 待符合要求之后签订仓单, 同时还要对抵押物进行存放管理, 贷款的企业或是个人根据物流企业签发的仓单向商业银行提出贷款申请, 从而实现物流金融模式正常运行。

保兑仓业务模式顾名思义就是银行作为担保方, 起到连接买方与卖方的纽带作用。待企业或是个人向商业银行交纳一定的保证金, 银行会根据客户需求以汇票的形式兑现客户的需求, 物流企业就根据这些兑票发放相应的货物。而当货物到达物流公司仓库的时候, 物流公司又会以仓单质押模式进行交易, 层层递进, 在满足企业或个人需求的同时实现三方各自利益。

当然, 港口仓储企业的物流金融模式还有很多其他种类, 这里就不一一列举了, 明白了物流金融的操作, 其模式也就清楚了, 这些模式各有各的优势, 也存在一定的弊端。

虽然物流金融模式是多种多样的, 物流金融的构想也是美好的, 但是在实际操作运行过程中, 就会遇到各种各样的问题, 有各式各样的阻力。宁波港口仓储企业作为港口仓储企业的重要组成部分, 在物流金融模式中就出现了很多棘手的问题。

到目前为止, 港口仓储企业的物流金融模式虽然多种多样, 但是其根本还是没有脱离低效的传统运营方法, 不同的地方又有不同的管理经营方法, 没有形成统一的规范, 因此其发展还是存在一定的难度。

因为物流金融是一种新产业, 加之它的发展速度缓慢, 很多问题暂时很没有出现, 有问题出现的时候又不知道问题的根本, 存在一定的局限性和片面性, 因此国家政府在出台法律法规的时候缺乏针对性和完善性, 很多漏洞被掩盖住了。所以, 一旦出现法律法规没涉及的问题时, 就有空可钻、有便宜可占。

因为在物流金融模式中, 商业银行、港口物流企业对货物抵押这块有各自的评判标准, 这样一来在交易过程中就会出现信息不一致, 这样就会产生分歧, 甚至会终止交易, 造成损失。

港口仓储企业要根据自身特点选择合理的物流金融模式[2]。只要本着诚信合作的态度, 不管是港口仓储物流企业还是融资企业、商业银行都要尽职尽责, 这样物流金融模式才会顺畅。在融通仓业务模式中, 银行授予给物流企业的贷款, 物流企业通过这笔贷款与企业或是个人进行贸易合作;仓单质押模式要求仓储企业认证细致对抵押物进行评估和保护, 较少分歧和不必要的麻烦;保税仓业务模式就需要商业银行对企业或个人个人进行全方位考察, 连接好卖方与卖方使之顺利有序地进行交易。在一些特殊的港口仓储企业, 物流金融模式可以选择多种模式并存, 合理选择利用, 这样既能最大程度发挥物流金融的优势, 还能使这种模式不过于单一, 这样企业也会更有活力。

结语:物流金融是物流业和金融业在其各自发展过程中找到的一个交点, 从而实现两者的合作、双赢, 这是社会发展过程中企业与企业间合作的缩影。作为一项新型行业, 在其发展过程中就或多或少会遇到考验和问题, 毕竟凡是存在的都是合理的, 凡是现存的都是有待改进的, 相信总有一天物流金融会走向成熟。通过讨论和宁波港口仓储企业的实例, 物流金融模式也已经不再是模糊的概念, 虽然它还是没有完全摆脱传统港口物流企业的阴影, 但是在其不断发展、完善的过程中, 分明已经看到了繁荣昌盛的曙光。