传统危化品仓储与物流行业存在诸多安全问题和隐患。如何利用新型互联网科技赋能危化品仓储与物流,提升安全管理水平?本刊记者对中化能源科技有限公司副总裁孙黎明进行了专访。

我国是危化品生产与消费大国,产量与需求一直在快速增长,近年来危化品仓储与物流的需求也随之节节攀升。在产业互联网趋势方兴未艾的今天,传统危化品仓储与物流行业发展迅速,但同时也存在诸多安全问题和隐患。如何利用新型互联网科技赋能危化品仓储与物流,提升安全管理水平,已经成为整个行业需要研究的重要课题。

中化能源科技有限公司(以下简称“中化能源科技”)是中化能源旗下互联网科技公司,致力于推动互联网科技和石化行业深度融合,建立覆盖石化全产业链的数字服务基础设施。中化能源科技智慧供应链作为国内首家集仓储、运输为一体的石化供应链数字基础设施,以物联网、大数据、区块链等先进技术为支撑,帮助石化行业提升生产、运输等全链条运营管理水平和安全管理水平。2018年9月,中化能源科技智慧供应链入选由商务部、工业和信息化部、人民银行等8部门联合授予的国家级“供应链创新与应用试点企业”。为此,本刊记者对中化能源科技副总裁孙黎明进行了专访,请他介绍“互联网+”为应对当前危化品仓储与物流的安全问题带来的新思路。

孙黎明介绍说,目前,传统危化品仓储与物流安全存在着不少难以解决的“痛点”,主要在于以下几个方面:

在设备设施方面,典型特点是散乱差,尤其是靠近消费端的仓储物流。一方面,根据中国仓储协会危化品仓储分会统计的数据显示,我国危化品仓库的市场缺口在25%左右,某些城市和化工产业发达的地区更为突出,缺口达到30%以上。由于市场需求得不到重视和满足,这在一定程度上为非法危化品仓库提供了“温床”。另一方面,各监管部门缺乏事中、事后环节的监管,从而使得市场出现了“劣币驱逐良币”现象,行业集约化、专业化推进困难。政府在针对危化品仓储物流设施方面投入严重不足。“这导致了我国安全不达标的危化品仓库数量众多,尤其是一些位于监管盲区的‘黑仓库',给危化品仓储安全埋下重大隐患。”孙黎明指出,一些危化品仓库由于历史原因和使用年限过长,消防早已不能达标,却仍在照常使用;另一些企业为了节约成本,在较为偏远的地点租用不合格仓库,且不向消防部门申报,安全问题更加突出。

危化品物流运输方面,目前我国的化工行业发展迅猛,加之产销分布不均,危化品物流运输需求旺盛,且95%以上需要异地运输。据统计,2018年我国危化品全行业货物运输量达16.5亿t,其中道路运输量为12亿t。道路运输的比重过高,不仅会导致运输成本高,间接也导致了安全事故频发。

道路运输过程中,违规超载现象严重,监管成本和压力一直居高不下。同时,现阶段专业从事危化品运输的驾驶员和押运员严重不足,人员普遍专业水平不高,处置能力不强,应急作用相对有限。“危化品仓库发生的事故绝大多数是由于‘三违'造成,而道路运输环节上,人员方面的问题更多。”孙黎明告诉记者:“从事危化品运输的驾驶员年龄普遍偏大,关于危化品的知识技能严重不足,导致他们的安全意识也不强;另外,由于一些禁行限制规定,危化品车辆一般都是夜间出车,这种作业方式本身也存在着安全隐患,夜间目视条件不佳,更容易出事故。”

此外,危化品物流从业人员劳动强度高、待遇低,也是潜在隐患。孙黎明认为,在互联网大潮的发展中,危化品物流发展相对落后,在新经济时代,危化品物流创造的价值和附加值没有体现出来,因此成为了物流行业从业人员报酬的“洼地”。“危化品物流行业互联网发展越滞后,能够创造的价值越低,从业人员待遇就越差,不能获得社会认可。”这导致了危化品运输从业人员劳动强度增加或者违规操作,从业人员素质跟不上等问题。孙黎明一针见血地指出:“要解决这个问题,仅从口头上说提高从业人员门槛是没有用的,因为经济规律发挥着作用。当大家享受到高效、便捷的物流服务的时候,自然愿意为此买单。因此,当前急需发展危化品运输的‘互联网+'来改善这一局面,通过创造更多价值,提高从业人员的待遇,才能吸引高素质人才。”

危化品仓储与物流信息高度不透明。“比如仓库提货、卸货信息不透明,导致驾驶员会盲目地前往,造成危化品车辆在库区附近积压,当地政府为了附近居民的安全就会对危化品车辆进行驱赶,而这些被驱赶的车辆四处躲藏,导致了更大的安全风险。这就是货主、仓库与驾驶员信息沟通严重不畅,导致计划性不足造成的。如河北张家口‘11·28'重大爆燃事故中,大量运输车辆停放在公路两侧等待装卸货,导致了事故影响的扩大。”孙黎明举例说。

信息方面另一个问题是,各个地区针对危化品车辆的限行、禁行法律法规众多,而且不统一,还存在一些临时性规定,即使是常规举措也经常调整。目前没有一个危化品车辆专业地图来为驾驶员提供服务。“每条路驾驶员必须亲自走过一遍才知道危化品车辆能不能走。还有一些匝道盘桥等设计针对性不强,或者建得比较早,对于大型危化品车辆比较危险,或者某些道路有限重、限高等,没有针对危化品车辆驾驶员的提醒。”

另外,由于信息孤岛现象比较严重,政府往往不了解企业仓库中,以及在道路上运输的危化品货物的情况,一旦发生事故,将不利于政府部门及时采确的救援措施。如天津港“8·12”特大火灾爆炸事故就是一个惨痛教训。

根据中国物流与采购联合会数据显示,我国目前从事各类危化品生产、储存、运输、使用、废弃处置的企业已经达到30多万家,危化品仓储与物流的市场规模在不断增长。从2008年至2018年的10年间,我国统计在册的涉及危化品的事故多达4 000起。其中9%发生在仓储阶段,77%发生在运输阶段,仓储与物流环节已经成为防范危化品安全风险的重点。

孙黎明认为,强化危化品仓储物流安全的关键在于有效加强监管,而新型互联网技术的应用,恰恰是实现强监管的重要途径。石化供应链数字基础设施最为显著的特点在于以数据连接激活传统仓储物流环节,让沉睡的数据说话。依托大数据、移动互联网等新型技术,利用“互利网+”的思维,可以有效地赋能危化品行业监管升级。

“66快车”平台是中化能源科技智慧供应链旗下的一款产品,也是国内首家针对石化产品公路运输的第四方智慧物流平台。通过实现内外部系统的数据连通,为货主、承运方提供车辆预约排队、入驻车辆评级评价、大数据画像、可视化与预警、制定与启动突发事故应急预案等服务,“66快车”可以有效地帮助政府、货主、承运商等各方优化事件流程,加强安全监管。具体可实现的功能如下:

通过为库区、园区和驾驶员提供在线下单、远程预约、运单全程可视、园区车流控制等服务,“66快车”致力于实现库区、园区的科学规范化管理和安全预警预测,从而提升园区的运营效率,杜绝车辆拥堵,降低安全风险。减少化工园区和仓储区的危险品车辆积压,降低由此造成的安全隐患,如珠海某化工罐区使用预约排队平台,减少了40%库区现场排队车辆。

“预约排队系统于2018年12月20日成功上线后,已经在两三家企业应用,不到一周的时间内就有70%的驾驶员使用了这个预约排队系统。目前来看反馈非常好,驾驶员们普遍反映预约排队功能减少了他们的等待时间,能够有计划前往。”孙黎明指出,从目前“66快车”平台的应用情况来看,驾驶员、调度员,以及货主的工作时间从白天到夜间都有,尤其货主在夜间使用该平台的频率很高,说明货主派单的时间很多时候是在晚上。“但是以前派单工作在夜间很难开展——派单调度安排,必须打很多电话进行多方联系,夜间很有可能联系不到人。某个环节没落实,工作人员就只能守在单位不能回家。而现在只要有电脑,随时随地就可进行派单,车队也可以随时调度,极大地提高了多方的沟通协作效率。”

危化品车辆驾驶员在正使用“66快车”预约排队系统  下载原图

“66快车”引入第三方安全评价机制,对上线平台的运输公司,驾驶员和车辆从安全管理、运输能力、用户评价等方面进行专业评估,并建立分级管理体系,对存在运输安全隐患的车辆,安全等级评估较差的运输公司和驾驶员严格准入条件,强化安全源头管理。入驻车辆驾驶员的资质监控:针对所有入驻平台的车辆和驾驶员,必须提供所有与业务相关的资质资料和文件,平台通过与交通部等相关数据平台打通共享,适时审核相关资质的有效性,并在资质近有效期截止日给运输公司和驾驶员发出预警,同时给货主企业提供承运车辆和驾驶员相关资质是否有效的提示预警,有效规避危化品车辆和驾驶员违法违规运营。

“66快车”可以利用平台数据对企业用户、车队用户和驾驶员用户等各方进行画像,有效记录上线各方的诚信记录、车辆状况、货物安全、驾驶习惯等,从多维度为政府等各方进行安全监督管理提供依据。给相关企业的安全管理提供决策依据,比如通过驾驶员运输货物的损耗率对比、运输路线选择、异常情况记录、驾驶数据、历史诚信记录等数据,形成驾驶员个人画像,给运输公司、货主企业管理提供依据。“当我们把每个驾驶员的表现数据进行汇总分析之后,可以给车队和货主提供管理建议,服务不好、违章较多的驾驶员能够直观展现在车队和货主面前,促进优胜劣汰。”孙黎明介绍。

运输全程可视可控是提升公路危化品运输安全过程中很重要的一环,保证全程可视可控的质量在于用数据有效连接各方,及时真实地反馈信息。“66快车”通过GPS跟踪定位系统,对车辆运输过程中的位置、路线、速度、异常情况、损耗等适时监控,结合运输危化品货物品类、起止地点、货物数量等,让货主、运输公司、驾驶员、客户适时共享相关过程中的情况,齐抓共管,有效避免运输过程中的安全隐患,并能针对异常情况及时响应,还能形成报表方便查询。通过实现运输全程的可视化,“66快车”对驾驶员和车辆的异常情况进行及时上报,对货物安全和车辆行驶安全进行及时跟踪,从而在运输流程上提高安全的可监管性。

为预防和减少危化品运输事故的发生,“66快车”还通过轨迹监控、线路规划、电子围栏、车辆异常报警等物联网技术手段,强化危化品道路运输过程管理。在载货车辆发车前,平台通过大数据分析技术,为驾驶员规划好合规、安全的运输路线。运输过程中,驾驶员如果无故偏离规划的安全线路,平台将会通过电子围栏技术和轨迹偏移算法进行预警。此外,“66快车”还将在车辆上安装视频监控设备,对驾驶员是否安全驾驶进行全方位监控。

为加强对危化品事故的应急处置能力,“66快车”平台制定了一套完整的事故应急预案,针对可能发生的危化品车辆运输突发事故,在最短的时间内获取更多的有效信息,采取最合理、最高效的救援措施,有效降低事故危害。

孙黎明在采访中强调:“我们希望探索新型的‘互联网+'模式。不是简单地把自己线下的业务线上化,而是以适应互联网时代要求的方式构建全新的商业和运营模式。”因此,与市场上其他陆运平台不同,“66快车”始终将提升危化品陆运安全和效率作为平台关注的核心价值。中化能源科技智慧供应链利用“互联网+”物流模式,提出打造石化智慧供应链数字基础设施,以“仓海帮”为核心,以“船运帮”“66快车”为两翼,广泛链接石化行业货主企业、仓储物流公司、政府相关部门,未来将通过数据服务打通石化产业供应链相关参与端数据壁垒,以破解目前危化品公路运输安全监管面临的货主企业、运输公司、仓储公司、政府部门各自为政的局面,实现相关方数据适时共享、齐抓共管,极大提升危化品公路运输安全监管及运营效率。

针对目前危化品仓储物流领域保险服务种类尚不完善,安全硬件智能化水平不足的情况,中化能源科技智慧供应链还将在保险和智能安全硬件领域方面,进行更为深入的探索,为行业内各方提供有利于增进安全管理的保险服务和智能安全硬件保障。

中化能源科技智慧供应链未来将不断夯实石化供应链数字基础设施,更广泛更深入地链接石化产业供应链相关方,在给相关方提供供应链数字基础设施服务的同时,通过大数据、区块链等技术,深入挖掘石化产业数据价值,将在危化品仓储与物流的信用体系(用户画像、评级评价、政府监管)、智慧运营(线路规划和导航、行业地图、智能调度)、行业社交(行业资讯、专业培训、人员流动)等方面形成突破,“例如,构建专业化的危化品车辆电子地图,是我们下一步将重点开发的项目之一,力图实现为危化品车辆提供精准路线规划、安全提醒等功能。以更好地赋能石化产业相关方,提升危化品仓储物流管理和运营水平。”孙黎明展望。