与普通仓库相比, 危化品仓库防火、防爆等设施的安全等级高出很多, 因此正如案例文中所说, 建一个危化品库的投入很大, 一般投资要高出普通库30%~40%, 而且资质取得也非常不容易。“十二五”以来我国相继修订了《危险化学品生产储存建设项目审查办法》、《危险化学品储罐区安全作业导则》、《危险化学品企业事故隐患排查法规导则》、《危险化学品重大危险源安全监控通用技术规范》、《危险化学品安全使用数量标准》等法规标准。这使得企业要建设危化品仓库, 需要通过安监、环保、消防等多个部门的审查, 耗时较长, 地方政府在相关项目立项的时候也分外小心。

因此, 国外物流企业看准我国危险品仓储市场发展的巨大潜力, 正在纷纷投资涉足这一领域。一些国际化工产业巨头在我国建立生产基地的同时, 也带来了相当规模的仓储物流设施。据我说知, 目前进入我国危化品仓储行业的外资和中外合资企业约计有400家左右, 约占全行业总数的8%, 储存能力在3000万立方米/平方米左右。我觉得国外危化品仓储物流在我国投资发展是一件好事, 可以解决我国危化品库严重不足的问题, 又可以为这一行业的发展起到标杆示范意义。虽然会带来一些挑战, 但更能促使国内的行业提高自身水平, 接轨国际。

新浪网友乙

天津港8.12特别重大火灾爆炸事故给我们敲响了警钟, 危化品仓储必须以安全为先决条件, 切不可心存侥幸。

近年来我国仓储安全事故频发, 已说明仓储安全踩在红线上了, 但人们仍然没有真正重视起来, 出了事故便一窝蜂似地检查, 但检查过后情况照旧, 没有从根本上解决问题。

天津港8.12事故发生后, 全国都在进行危化品的安全监察, 可就在8月22日山东淄博一家化工厂发生爆炸, 紧接着山东东营又出爆炸事故, 造成13人死亡, 而这些事故就是在山东省里的督查组才刚刚离开后发生的。显然, 靠检查杜绝不了事故发生, 还是要从生产安全、仓储安全做起。所以, 案例上讲将危化品仓库升级以提高安全级别, 我认为十分必要。

楼上的说危化品仓库升级改造提高安全级别以防事故发生, 我认为也不是治本之道。中国是重化工生产大国, 产能严重过剩, 经济结构很不合理, 库存积压严重。这些产品放在正规高安全性的仓库里, 显然成本会大大上升, 只能存放在一般库房里, 这也就给事故埋下了隐患。因此加快调整产业结构, 压缩危化品产能才是正道。