随着现代物流企业的发展, 独立出来为供方和需方提供物流运输、配送等服务的企业越来越多, 形成了第三方物流产业。与传统的物流相比较, 第三方物流更具专业化, 综合成本更低, 配送效率更高, 已经成为国际物流业发展的趋势。

润滑油主、副品牌品种系列繁多, 目前有十三大系列近千种润滑油 (脂、剂) 产品。润滑油公司下属生产厂分布在东北、西北、西南、华东等区域, 配送区域面向全国, 各个生产厂库存自行管理。由于润滑油生产和销售季节性强, 销售旺季供不应求, 一味扩大产能, 又会使销售淡季产能过剩浪费。为了保障及时供应, 提前生产备货加大库存数量成为应对高峰需求的必需手段, 但是高库存带来的成本压力日益显现, 如何优化库存从而控制库存成本, 是润滑油公司面临的现实问题。

目前润滑油公司的物流现状是产品运输配送由第三方物流承担, 而润滑油产品的仓储仍然由生产厂管理, 生产厂按照销售公司提交的订单组织生产, 在销售淡季接单生产能够满足客户的需要, 但是在销售旺季或遇市场变动, 对于众多的品种系列必须通过提前备货来满足市场, 从多年来的实践看, 由于生产厂不直接接触市场, 对备货具有一定的盲目性和滞后性, 在库存的管理上也仅仅限于传统的ABC分类管理, 对库存的成本控制、最低库存管理缺乏专业化管理, 出现了一方面市场需要的应季产品供不应求, 另一方面市场一时不要的产品库存又居高不下, 库存成本加大。润滑油公司作为生产销售型企业, 想要打破物流“瓶颈”制约, 满足日益增长的市场需求, 就必需对发展物流特别是发展第三方物流给予高度的重视。要依靠第三方物流企业优秀的专业化管理优势和第三方物流的规模效益、系统协调效益的优势, 做到以较低费用的库存管理提供较高水平的后勤保障。许多企业的成功实践证明第三方物流管理可以成为润滑油企业的“第三利润源泉”, 能够大大降低润滑油企业的物流成本和存货成本, 提高库存周转率和资金回笼率。

润滑油企业在市场上的表现通常由产品的质量、价格、供给等因素决定。其中任何一个因素对润滑油企业的竞争能力都有重要影响, 而这三个因素又都直接受物流的影响。由于历史和体制的原因, 润滑油公司下属的生产厂仓储物流与社会物流分工不尽合理, 本应由社会物流承担的职能却由企业承担着, 使得社会资源配置不合理, 公司下属的多个生产厂却层层设库, 造成车间有库, 厂内有库, 厂外还有中心库, 整个润滑油公司形成大而全的库存管理体系, 这种体制虽然能够满足生产厂供应的方便和应付紧急情况的需要, 但却造成企业人力、物力、财力大量浪费, 增加了润滑油公司的总库存, 占用了大量的流动资金, 增加了财务费用, 销售成本居高不下。而第三方物流库存集中管理, 利用信息化智能平台, 产品统一协调, 统一调度, 总量控制, 既能达到保障供给, 又能使库存达到最小化的目标, 降低库存积压, 最大限度的降低销售成本。同时通过优化地域库存布局, 能够及时对润滑油产品在不同地区的配送进行统一调剂, 优化载配, 优化配送半径, 优化配送效率。可以很好地为企业提供库存管理服务。润滑油公司库存委托第三方管理, 也大量减少生产厂后勤工作, 使其集中精力投入到生产经营活动中去。

目前润滑油公司已经开始开展物流系统调整, 初步形成了生产厂—中心库—销售公司的物流格局, 仓储实现整合, 同时配送进一步优化, 但是仍然存在特定原因形成的生产物流和销售物流, 物流一体化难以达到目标, 引入第三方仓储物流, 有利于实现在供应管理、配送管理、库存管理等方面的统一管理。对于推动润滑油公司集约化管理、跨越式发展、降低管理成本尤其是目前居高不下的物流成本具有积极的现实意义。

资料显示, 润滑油产品的销售过程中, 大部分时间用于生产、储存、装卸、运输等环节。21世纪的竞争焦点在于速度, 润滑油除少数高端产品外, 越来越多的产品尤其是大宗润滑油产品已经变成无明显技术差异和成本差异的普通商品, 企业只有通过提供附加值才能建立差异化优势, 而这种附加值的主要来源则是引入第三方物流, 因为消费群体在购买产品时除了质量保证以外, 更看重产品在需要时能否及时准确送到目的地, 产品的可得性和可靠性以及产品的售后服务等被看得越来越重要, 而这些方面可通过第三方物流仓储、运输配送一体化的优势得以实现。这也决定了第三方物流公司成为润滑油产品供应链的主导者。

就物流仓储配送一体化而言, 虽然第三方物流以其强大的成本和差异化优势吸引了不少企业的兴趣, 但是在润滑油企业内部仍然有“肥水不流外人田”的想法, 这种想法在很大程度上限制了与第三方物流进一步的深度合作。现代物流的系统思想要求我们认识到自己是市场经济的细胞, 在当今社会分工愈加细化、市场化程度逐步加强, 润滑油企业和其他企业一样, 只有做专, 才能进一步做大做强。从更广阔的角度来考察企业物流, 由于企业自身资源的稀缺性, 企业包括仓储在内的许多物流功能往往需要其他企业来承担, 在目前润滑油公司仓储问题凸显的情况下, 应该树立由第三方专业企业管理仓储和配送的理念。

数据交换、管理信息系统、射频技术、地理信息系统和全球定位系统在大型第三方物流企业已得到充分应用。弹性制造系统、计算机集成制造系统、企业资源计划以及供应链管理等物流理论和技术对于第三方物流企业也同等重要。信息技术实现了数据的快速、准确传递, 提高了仓储管理、装卸运输、订单处理的自动化水平, 使润滑油仓储、运输、配送一体化。润滑油企业实现仓储向第三方物流转移, 必须首先在信息化建设方面加大力量, 改变传统的业务流程, 与第三方物流建立信息共享平台数据传递接口。通过共享有关预期需求、订单、生产计划等信息, 以减少不确定性, 降低安全库存;通过先进技术的运用, 可以方便快捷地与合作企业进行交流与协作。当然, 库存向第三方物流的过渡, 不能消灭库存, 仅仅是转移了库存, 要降低库存成本, 优化库存, 除依靠第三方物流的专业化物流管理技术的应用, 润滑油公司必须通过全面质量管理、企业计划管理、物流管理系统、客户管理等管理技术和手段的综合运用, 精确区分润滑油各个品种系列从原料购进到生产、库存、配送、销售等物流活动的综合成本, 有效的管理商流、物流、信息流, 实现“三流合一”。通过加强供应链管理进而实现供应链管理方法的集成;通过资源整体优化配置, 实现润滑油产品从原料购进到产成品仓储配送到客户整个供应链效益的优化与集成, 实现最终产品成本的优化, 以提高润滑油产品的竞争性。

要实现第三方物流, 必须要有一批掌握现代物流知识的物流人才, 形成一支适应现代物流产业发展的物流管理队伍, 才能与第三方物流实现强强联手合作, 保障现代物流在企业中的顺利实施和提升对第三方物流的管理水平, 并加快推动企业物流的合理化、现代化进程。同时积极研究借鉴同行业物流管理的经验, 力争在最短时间内弥补物流管理技术上的差距, 增加物流管理的透明度;优化物流服务商数量, 引进竞争机制, 逐步培育出润滑油公司物流服务战略合作伙伴, 提升整合资源的能力, 使第三方物流成为整合物流资源和“第三方利润源”的主体。

润滑油公司在现有条件下, 通过计划、物流等职能部门协调, 加强产销衔接, 统筹安排资源的购进和仓储的集中管理, 实现各个生产厂库存资源的共享, 减少储备资金和库存场地占用, 提高润滑油仓储及配送服务水平, 进一步提高中心库的运行效率, 逐步实现在仓储环节向第三方物流过渡。