共享经济的概念在中国已经家喻户晓, 从便利了大众出行生活的共享单车, 到共享充电宝、共享汽车、共享充气娃娃、共享雨伞、共享睡眠仓等产品引发的“真共享”还是“伪需求”的争议, 然而必须肯定的是共享经济的确正在改变着我们的生活场景。共享经济大潮席卷而来, 正在掀起一场深刻的经济变革。共享经济毫无疑问将是我国经济发展的一大趋势。

什么才是共享经济?其核心是整合分散的闲置资源, 利用网络信息技术, 通过互联网平台将资源进行优化配置, 提高利用效率, 释放资源价值的新兴经济形态。

传统物流在信息、资源、系统等方面都无法做到互联互通, 带来严重的资源浪费。共享经济的出现, 对于物流行业的变革是颠覆性的, 通过建立共享云仓模式, 整合物流供应链链路中的各项资源, 实现物流资源可视化管理, 大幅度降低物流成本, 增加效率, 赋能物流快速发展。

云仓是物流仓储的一种, 但是不同于传统仓、电商仓。云仓中“云”概念来源于云计算, 因此云仓是以云计算为技术手段, 以现代管理方式为依托, 以仓储设施为载体来实现货物流通的全新物流仓储体系产品。

B2B2C模式催生了云仓平台。2013年, 中国电商物流的云仓模式开始起步。2014年, 全国各类云仓平台陆续铺开。

目前云仓主要有三类:第一类是电商平台类, 如京东、阿里、亚马逊。此类云仓为电商企业自建, 主要通过多区域的协同仓储实现整体效率最优化, 保证电商平台的客户体验, 从而提高用户的黏性。以京东平台类云仓为例:大数据+仓储网+快递。京东通过建立云仓, 应用大数据发掘不同地区不同品类的消费者的消费情况, 进而更好地进行预测, 从而快速反应。在京东买东西通常情况下第二天就能到货。电商类云仓为增强竞争力, 抢占物流领域的制高点, 也逐步将区块链技术融合其中。

融合区块链技术的云仓目前的发展处于探索阶段, 各企业依据自身发展需求, 着重点不一。如阿里在可追溯的跨境食品供应链;亚马逊的AWS区块链模式则着重在超级账本;京东则更重视其发展所涉及行业的整合, 融合了供应链领域、金融领域和政务及公共服务领域的内容;菜鸟与天猫侧重于跨境货品的生产、运输、通关、报检、第三方检验等进口物流全链路信息跟踪、上传和查证服务。但毫无疑问, 这将成为未来云仓发展的主流和趋势。

第二类是物流快递类——顺丰、EMS、百世云仓

此类云仓由物流快递企业所建立, 目的是为了更好地实现仓配一体化。建仓非优势, 但却是战略的一部分。以顺丰云仓为例:其云仓网络是由“信息网+仓储网+干线网+零担网+宅配网构成, 实现了空陆铁的干线网络+全网的云仓+多温快物流的支持。此类云仓有两点值得关注:一是建仓的合作伙伴也是软件与硬件服务支持的提供商;二是云仓的布局是全网协同的形式。

第三类是互联网化第三方仓储云仓——中联网仓、物联云仓等。此类专注云仓解决方案, 如物联云仓融合物联网、云计算、大数据等新兴互联网技术, 旨在打造仓储全链条服务平台, 实现“仓库大数据”的企业级应用。

传统仓储储存的货物品类是相对单一的, 而云仓则不同, 它是多品类的集中。

传统仓储占地面积大, 空间利用率低, 而云仓充分利用仓库的垂直空间。

传统仓是静态存储, 只是货物存储的场所, 保存货物是其唯一功能。云仓是动态存储, 通过数据化、系统化、流程化和智能化手段, 能将货物从一个工作流程自动流转到下一个工作流程, 从而形成自动化的物流系统。

传统仓与云仓最大的区别是管理方式和要求上的不同。传统仓主要的管控集中于库内的安全和库存的数量。而云仓的管理方式和要求则要比传统仓大很多。除了必须满足的库内安全和库存数量, 云仓更讲求仓内作业的时效以及精细化的管理。

和传统仓储不同, 云仓由于其发货的特点是多批次小批量, 所以为了保证其整体的正确率, 通过采取软件系统的管理手段如WMS仓储管理系统、RFID的条码信息化处理系统等先进仓库管理软件, 以及硬件装备技术如自动分拣机、巷道堆垛起重机等自动化装备来共同完成。这些都是传统仓所不完全具备的, 也是主要的差异所在。

共享云仓模式是通过云仓系统实现仓库设施网络的互联互通, 在此基础上面向用户开放云仓资源, 实现仓储资源共享。[1]

云仓的核心是数据, 即物流链条上所涉流程中相关方所有的数据上云并共享。且整合利用物流资源只是共享云仓的其中一端, 另外一端是共享体系中的中小客户, 共享云仓平台通过集成中小客户, 运用中央系统进行统一分类、规划, 自动匹配物流解决方案。通过平台服务供应链上下游, 进行资源整合、提升、匹配, 将共享资源落地于流量。

软件方面, OMS订单管理系统和WMS仓储管理系统等现代仓库管理软件的应用, 有力推动仓库智能协同化。硬件方面, 自动分拣机、智能机器人等一系列自动化设备帮助仓库去化50%左右人工成本。客户端集成化操作, 类标准化升级。通过对中小电商集成化操作, 系统统一分类、规划、提升服务能力, 匹配共享资源。从而简化操作流程, 降低成本。实现仓与客户的最优化链接, 打通全供应链体系。

以共享经济模式, 集成中小电商与物流企业的闲置仓储资源进行赋能, 建成覆盖全国的仓配服务体系, 形成一个全国化的仓网总部运营模式, 让所有仓库变成一个仓库。全国共享云仓平台是集合不同职能的仓库变为一体, 任何商品都可进入云仓平台, 不仅国内核心城市, 甚至三四线城市, 都能应用云仓大数据来实现客户订单到不同仓库取货, 甚至异地下订单, 就近匹配、拣选配送, 节省物流费用, 提高物流效率。仓配一体化实现了物流和仓储的集散整合, 有助于有效地分摊成本, 并充分利用社会资源, 从而有效地避免了社会资源的浪费现象。[2]

在经济全球化背景下, 电商平台不仅在全国而且要在全球布局仓储系统, 推动了跨境共享云仓平台的建立。“一带一路”的发展, 所有跨境物流都离不开云仓的支撑。京东和菜鸟正朝这个方向发展。因此, 建立跨境共享云仓对于提速跨境物流效率和促进中国国际贸易发展具有非常重要的现实意义。

区块链技术是未来共享经济发展的高级阶段, 其具有基于区块链账本的可信记录、基于国家授时中心的可信时间、基于数字证书的可信身份、基于数字签名的可信行为、基于智能合约的可信关系, 以区块链技术锚定构建多维度的数字网络社会, 并为该络谱生态中的所有伙伴提供存在性证明、完整性证明、身份证明、时间戳证明、数据关系证明和凭证登记流转等能力[3], 这些特性将推动整个共享云仓进入“可信数字化”时代, 真正实现“价值互联网”。但由于目前区块链技术应用于实体经济物流领域的场景还处于研究探索阶段, 未来的发展路径为: (1) 建立物流私有链。大型企业, 为抢占市场, 强化核心竞争力, 必然对区块链技术的物流应用进行投入。目前全球电商巨头亚马逊已推出含区块链技术的AWS模块, 国内方面的京东、阿里也提出了自己的区块链模式设想并积极推动, 但这些企业只会采用内部不同区域的协调, 进行内部控制, 不对外开放, 并在很长一段时间获得竞争优势; (2) 物流联盟链的建立。随着区块链技术的日趋完善, 大型企业获得私有链的优势逐渐地削弱, 将逐步有限对外开放, 被认可的企业逐步加入或者大型企业之间相互开放, 建立联盟链来获得优势; (3) 物流共享公有链平台的出现。但整个区块链技术已经成熟, 且其红利也消失, 为争夺更多的客户, 将对全世界所有人开放, 这时预示着物流“可信数字化”时代真正到来。

在互联网、大数据和云计算等信息技术的影响下, 仓储物流正朝着智能化、自动化方向发展。传统仓储已不能适应快速的经济发展, 建立全国共享云仓平台和跨境全球共享云仓平台, 最终建立公有链的共享全球云仓是未来发展趋势, 有助于提高全球物流运行效率和实现仓配一体化。