当顾客点击鼠标在网站上订购商品之后, 对于电子商务考验才真正的开始, 物流的瓶颈导致电子商务企业的竞争力大打折扣。时效性是物流配送的关键, 直接影响到顾客体验, 配送时间过长将导致网络购物用户体验不良, 降低顾客忠诚度。保证物流配送的时效性有利于提高电子商务供应链的竞争力, 越来越多的电子商务企业意识到物流配送成为吸引顾客的关键因素, 有实力的电子商务企业为了提高顾客体验度和忠诚度, 相继推出了“准时配送, 延时赔付”的服务和承诺。基于时间竞争的网购物流运营, 完善顾客服务体验, 成为当今电子商务企业竞争的关键。

为了提高物流配送速度, 学者们在枢纽节点选址[1]、配送路径规划[2]等方面做了大量的研究, 近年来, 部分学者提出利用云仓储来破解物流配送难题。张明等人[3]、俞成功和罗文华[4]、张虹等[5]介绍了云仓储的概念, 指出云仓储是覆盖全国各区域中心的多个实体仓储, 并基于云计算建立一体化信息系统, 当客户下单后, 由最近的仓库组织配送, 可以极大地减少配送时间, 提升用户体验;孟军齐[6]分析了目前京东商城、苏宁易购、亚马逊等大型电商的仓储建设情况, 指出通过仓储可以实现“仓储+干线+落地配”纵向一体化;徐军[7]指出传统仓储企业应当积极转型, 为电子商务企业提供云仓储服务;张珂宁[8]考虑配送中心收益、库存成本和运输成本, 构建了云仓储的选址模型。

云仓储为网购物流的配送提供了新的思路, 但是现有的研究主要集中在云仓储概念介绍上, 对配送流程及成本分析的研究较少, 基于此, 本文对云仓储配送流程及成本分析进行研究分析, 其目的是为云仓储建设和运营提供理论依据。

快递网络的关键节点是指对快递网络具有较强影响力的节点, 合理利用关键节点使得快递网络将更有效率、成本更低。云仓储可以作为快递网络的关键节点, 通过云仓储对快递配送的流程进行再造。

云仓储是指覆盖全国各区域中心的多个实体仓库, 每一个实体仓库覆盖一定的配送区域, 仓库内预先存放配送区域的货物, 当客户下单后, 由最近的仓库组织配送, 实现在较短时间内将货物配送到客户手中[9]。云仓储的实质是互联网+传统仓库, 并实现仓储与配送的一体化, 基于“云计算”的思路, 建立一体化的信息系统将各实体仓库联网, 形成覆盖全国的公共仓储平台, 客户下单后直接从最近仓库向客户配送, 实现对外购客户的快速反应。

云仓储是快递网络的关键节点, 能够整合社会资源, 与普通仓库相比, 本文认为云仓储需要具备以下三个特征。

云仓储是快递网络的关键节点, 大量快件在云仓储集中, 拣选工作量较大, 一旦节点出现拥塞, 会影响整个快递网路的配送效率。而且网络购物客户的订单都是零散的, 订单数量多, 单个订单可能涉及多种品种的商品, 每一类品种却只有很少的数量, 大量拆零拣选对于作业准确率和拣选效率的要求非常高, 所以要求分拣自动化、机械化, 满足快速分拣的要求, 实现货物在云仓储内快速流动, 避免成为瓶颈节点。

物流信息管理系统是使覆盖全国的实体仓库能否成为云仓储的关键, 是实现“云管理”的基础, 通过云仓储的信息管理系统形成可视化的供应链, 实现更好的开放与合作。

(1) 快速处理海量信息。云仓储是控制中枢, 需要能够及时将海量的运单信息按地域、时间、类别、紧急程度等进行分类, 并做好配送计划;能够实时了解储位分布以及储位分配情况, 全面准确、及时的对物流数据进行采集;能够及时掌握不同实体仓库中各种商品的存储量、存储时间, 并能够实现仓库与仓库之间的自动调拨;能够对仓库外货物的运输状况进行实时的追踪;能够根据运单信息对各买方、卖方、仓库管理方和运输方等各利益方进行快速地资金结算。

(2) 实现物流数据共享。物流数据开放、透明、共享, 客户、卖家、仓库管理方、快递企业等可以通过物流信息管理系统平台直接获取实时信息, 不存在信息失真和缺失的情况, 解决信息不对称而造成的物流资源浪费问题[10]。客户可以随时查询云仓储内商品信息, 将不同卖家的商品合并一个订单提交, 一次支付费用;卖家采用ERP系统对接, 改变推拉结合点, 从企业的仓库移动到云仓储, 卖家实现“零库存”, 同时实时掌握云仓储内商品的精准数据, 依据客户订单驱动企业JIT生产;在卖家确认客户订单的同时, 仓库管理方产生商品分拣指令, 仓库方通过系统根据先进先出原则对待出库商品进行拣选;在卖家确认客户订单后, 快递公司无需卖家或仓库管理方通知, 及时准备配送车辆并在指定的时间到装货站台等候装车。

(3) 合理预测商品需求。每个区域的仓储存放货物的品类和规格与该仓辐射的服务区域有关, 物流信息管理系统根据某种商品销售现状预测未来一段时间该区域商品的需求, 考虑各种传统和新型节假日及促销等因素, 权衡库存成本和缺货成本设置合理的库存, 确定合理补货周期和补货批量, 给卖家提供智能的库存决策服务支持。

(1) 提供产品质量检测服务。云仓储联合国家商品质量监督部门, 由国家商品质量监督部门对仓库内商品进行不定期的抽检, 或者委托仓库管理方进行质量检查, 有效控制假冒伪劣产品来侵害网络购物市场, 维护网络购物市场稳定、健康发展。通过质量检测服务, 提升客户对网络购物供应链的信任程度, 促进网络购物的繁荣。由于质量检测服务促使卖家更加愿意将商品放到云仓储中, 表明商品为正规厂家的商品。

(2) 提供商品包装服务。仓库管理方可以为商品提供商品包装服务, 有些商品从卖家 (厂家) 运输至仓库过程中, 只有运输包装, 没有商品包装, 当客户下单后, 仓库管理方可以提供商品包装服务。或者在仓库发现商品包装破损、吊牌丢失时, 仓库管理方可以直接更换, 不需将商品退回卖家。

(3) 支持退换货处理服务。云仓储提供退换货处理服务, 当客户退货时, 若商品没有损坏, 直接就近退给仓库, 仓库方代理卖家检验货物, 并留作下次配送;如果客户换货, 客户只需将货物退回仓库, 仓库再将同一型号商品配送给客户。

根据不同区域的快递配送量及城市地理位置, 在全国选择若干个城市建立实体仓库, 实体仓库+互联网形成覆盖全国的云仓储, 实现对物流的“云管理”。

图1 基于云仓储的快递网络结构图   

云仓储由一系列的实体仓库组成, 并采用计算机使实体仓库联网, 形成互联网+仓库。实体仓库由专业的仓储公司或者快递公司负责运营, 每一个仓库的配送一定范围的区域。网络卖家向仓库补货形成干线运输, 仓库向下覆盖完成区域内的支线配送, 通过干线运输和支线配送对全国进行全面覆盖, 基于云仓储的快递网络结构如图1所示。每一个仓库对配送范围内的地市级节点直接配送, 配送范围不受省行政区划的限制, 某一地级市节点只能归属一个仓库配送, 即某一地级市节点属于仓库A配送, 就不能属于仓库B配送。从地市级节点中转至县级节点, 最后配送至乡镇级节点。

基于云仓储的两阶段快递配送由两个阶段组成, 第一阶段为网络卖家预先将货物批量运输到全国各地的实体仓库;第二阶段由最近的仓库对配送范围内的客户进行配送, 具体流程如图2所示。

图2 基于云仓储的两阶段快递配送流程图   

步骤 (1) 云仓储的物流信息管理系统根据预期销售量、安全库存、促销及单位存货成本确定补货周期及补货批量, 由快递公司对仓库进行批量补货 (第一阶段) 。

步骤 (2) 国家商品质量监督部门对入库商品进行抽检, 抽检合格后允许仓库管理方将商品库存数据上传物流信息管理系统;对于检查不合格的商品, 按照国家规定对卖家 (厂家) 进行相应处罚, 并在物流信息管理系统通报不合格卖家 (厂家) 名单。

步骤 (3) 客户查询商品库存信息。

步骤 (4) 客户选择好需要购买的商品后向系统下订单。

步骤 (5) 卖家确认订单, 同时订单信息自动实时传递给当地的仓库管理方和快递公司, 仓库管理方和快递公司按照协议执行出库和配送, 订单处理自动化, 不再有委托快递公司受理这一环节, 减少从网上收到订单到发货的时间。

步骤 (6) 仓库运营方根据订单信息进行货品下架、包装、出库。仓库运营方24小时运作, 早上8点之前下单的货物在早上9点前完成分拣并出库, 下午1点之前下单的货物下午2点前完成分拣并出库, 下午6点之前下单的货物下午7点前完成分拣并出库;晚上11点之前下单的货物在凌晨0点前完成分拣并出库。

步骤 (7) 快递公司对货物在本区域内进行配送 (第二阶段) , 快递公司在仓库交接货物后, 12小时内完成地市级节点→县级节点→乡镇级节点的转运。

步骤 (8) 客户签收, 同时快递员通过手持终端将签收信息实时发送给卖家和仓库。

步骤 (9) 卖家对仓库方的存储、分拣、包装费用按周期进行结算, 卖家对快递公司的快递费用按周期进行结算。

基于云仓储的两阶段快递配送模式通过对上下游进行整合, 打造快递集约化平台, 基于云仓储的两阶段快递配送模式能够破解小规模与个性化的网购物流配送的难题, 甚至可以改变整个网购物流配送的生态。

目前快递公司为了节约运输成本, 快递公司在运输过程中将货物在各分拨中心和各一级公司二级公司甚至三级公司进行层层交接 (收货-分拨-分拨-……派送) , 货物从源节点至目标节点往往需要经历较多的中转节点, 配送时间较长。

基于云仓储的两阶段快递配送的时间由两个阶段组成, 如图3所示。第一阶段为卖家将货物批量从卖家到仓库的批量补货时间t1和货物在仓库的存储时间t2, 客户不关注快件在第一阶段耗费的时间。

图3 基于云仓储的两阶段快递配送的时间   

第二阶段为客户订单被确认后, 离客户最近的仓库分拣货物的时间t3和仓库到客户的配送时间t4, 作为网络购物的客户, 他们只关心下单后到签收的时间t3+t4, 即为最近的仓库将货物配送到区域内客户的时间。相比目前接到顾客订单后才从卖家处发货进行的长距离配送, 基于云仓储的两阶段快递配送的在时间上有明显的优势。

仓库每周7×24小时运作, 由最近的仓库对配送区域内的地级市节点通过公路运输直接配送, 由地级市节点进行转运到县级节点, 再由县级节点转运至乡镇一级节点。假设仓库的配送半径为600km, 按照运输车辆速度为80km/h计算, 运输时间为600km/80km/h=7.5h, 再加上在中转节点换装的时间, 可以实现12h之内到达乡镇配送点。考虑配送服务上门的时间, 可以在24小时内完成最近的仓库至客户的本地配送。

基于云仓储的两阶段快递配送模式加快配送速度, 不仅提高了客户满意度, 同时还能够提升资金的回流速度, 缩短电子商务企业的资金流转周期, 提升企业资金的利用率。

基于云仓储的两阶段快递配送模式与目前的长距离、小批量配送模式比较, 可在以下两个方面降低成本。

(1) 运输规模经济节约的成本。运输成本是快递成本的主要组成部分, 基于云仓储的两阶段快递配送模式的第一阶段改变了长距离、小批量配送, 把分散的订单进行集中运输, 实现了批量的远距离运输, 节约了运输成本。

(2) 运输方式改变节约的成本。在基于云仓储的两阶段快递配送模式的第一阶段不强调运输的时效性, 可以采用最经济的运输方式, 如将运价较高的航空运输改成运价较低铁路运输, 甚至可以采用运价更低的水运, 可以降低运输成本。

本文介绍了云仓储概念, 提出云仓储需要具备较强的分拣能力、较强的物流信息管理系统能力和能够提供个性化的增值服务。接下来设计了基于云仓储的两阶段快递配送网络结构, 在仓库的辐射范围内实现地市级节点、县级节点、乡镇级节点的三级配送, 同时设计了基于云仓储的两阶段快递配送流程。然后对基于云仓储的两阶段快递配送的时间和成本进行分析, 分析指出基于云仓储的就近配送具有明显的时间优势;通过对基于云仓储的两阶段快递配送模式与当前配送模式的成本比较, 认为在云仓储模式下由于运输的规模经济可以降低运输成本, 同时通过运输方式的改变也可以实现成本的节约。