铁路施工具有复杂性，对企业物资仓储管理提出较高要求，需具备更高的精细化水平。合理的仓储管理方式极具必要性，是确保物资供应稳定性的关键，可为项目施工创设优良条件，确保工程质量，并提升企业效益。

仓储管理的核心在于针对仓储设施采取合适的组织措施，提升管理效率，其突出特点在于调节用料工序关系，控制价格并提升配送效率。仓储管理是一项系统性工作，具体涉及到仓库选择与建设、仓储物资验收以及仓库安全管理等内容。基于合适的措施做好仓储设施规划工作，确保物资管理质量，在此基础上可降低物料成本，为铁路工程的开展提供支持。

(1)材料堆放必须规范，分区存放。现场需设置原材料区、待检区、已检合格区、成品区、废品区、加工区等区域，并以标识牌标示。

(2)料库(场、棚)储存场地应铺设15～25cm厚的混凝土进行硬化;钢材必须放置在料棚内，选择承载力大的地方为存放场地，堆码下垫高度须满足0.3m，以有利于通风干燥，防止垛底钢材生锈;碎石、砂等地材的料仓设置不少于6个仓。一般情况下，砂石料的储备量不得低于保证连续施工3～5天所需的材料数量;制(存)梁场、轨道板场等大型临时设施拌合站的沙石储备量不得低于保证连续施工10～15天所需的材料数量。

(3)料仓料棚采用钢构件塑钢料棚，要求净空高度不低于7.5m;堆放场地须全部硬化，坚实、平整、干净，定期清扫，避免二次污染;堆放高度均不得过高，保证顶部平整，减少级配离析;防水板、止水带、土工布、土工格栅、软式透水管等橡胶、塑料制品要做到防晒、防潮、防污染、防刺破。储存时须集中存放在库房内，不得露天存放，不得日光直射，堆码高度不超过1.5m;水泥、外加剂、粉煤灰等袋装产品须仓储于室内仓库，堆垛高度不高于1.5m，堆垛应设立地面高0.2m厚度的架空层，距四周墙壁0.2～0.3m[1];不同生产厂、品种、规格、标号的物资应分别堆放，堆码时按照每10袋为1垛、每100吨为1区摆放整齐，区与区之间应确保道路通畅，保证材料循环进出库。

物资清查、库存管理等一系列工作的开展受到阻碍，究其原因，主要与基础薄弱、缺乏规范性管理等因素有关。

基于大量调查得知，站段管库员的年龄相对较大，并逐步表现出年龄结构老化的现象[2];加之现阶段，尽管各单位都相继引入了物资管理系统，但相关管理者并不具备足够的专业知识，同时材料员、定额员等相关员工无法准确认知当下的仓储管理实际情况，总体表现出业务水平低下的特点。

部分单位针对各类物资采取的是混合放置的方式，不同类型的材料未得到有效地区分;部分单位未形成物资管理纪律。

部分管库员工作能力不足，未将物料进出情况完整记录，信息系统完整性不足，呈现出的数据与实际情况存在偏差;部分单位在填写发料单据时不满足现行规范，发料小票的数据与真实发放量存在明显偏差，物资编码也与实际不符;部分单位通过打欠条的方式随意发料，明显提升了物资管理风险。

材料员日常工作缺乏规范性，材料的具体型号与数量未得到有效地记录，针对物资消耗情况难以形成准确地预判，随之出现后续供货能力不强的局面;实际采购中，数量与工程需求不符，引发延期交货的情况。经大量调研得知，库存管理的不足之处主要体现在如下两点:(1)库存量明显超出工程实际需求，不利于资金的周转;(2)库存出现短缺的现象，阻碍了正常生产经营，若存在实际需求而库存不具备足够的供货能力时，将提高采购成本。

部分单位对风险防控工作的认知存在偏差，负责人并未从根本上发挥引导作用，廉政要求并未落实到具体的管理工作中，且化解廉政风险的责任也没有逐层落实到员工之中，虽然展开了仓储管理工作但缺乏针对性。部分单位缺乏对重点环节的认知，诸如仓储管理岗位职责的划分、制度的形成等方面都存在不足之处，同时也与公司提出的要求背道而驰，无法实现对廉政风险的全方位控制。

重点要做好两个方面的认知，具体做如下分析:

(1)加强各层级员工的认知，需明确物资仓储管理的重要性，形成正确的意识，确保物资采购质量，通过合适的方式达到节约创效的效果。在整个物资管理工作中，需高度重视仓储管理，实行“两手抓”策略，既要注重基础建设，诸如仓储管理制度、日常管理机制等;又要形成规范化机制，有效落实督导机制，强化对仓储管理的检查力度，针对不足之处采取整改措施，逐步完善仓储管理中的不足，提升此项工作的规范性。

(2)管理层人员就物资仓储管理问题形成准确的认知，彼此达成共识，认识到仓储管理的现实意义，深度优化仓储设施，基于此方式扩展仓储功能，积极向公司和项目部争取投资，以便给仓储管理提供更多资金支持，创设优良的仓储管理环境。

总体来说，仓储管理流程较多，需从顶层人员开始逐步落实至基层员工，由上至下做好物资仓储管理工作。

通过对二维码的灵活应用，可为施工现场物资管理工作提供支持。针对材料库中所涉及到的各类货架根据专业的不同加以划分，对货架逐一编号，利用快拍二维码软件将具体信息对应至特定的二维码中，生成后将其粘贴在货架下方。以材料规格为基本依据，将各材料放置在特定的货架上，可为材料管理者提供支持，实时掌握存储情况[3]。具体流程为:物资入库导入，将特定的物资信息输入二维码生成设备，借助Excel将相关数据批量导入至数据库中，具体涉及到物资名称、规格、数量、所属施工团队等多方面信息。

(1)整理数据:产生的各个编码字段都不允许为空值，也不可出现重复的现象;各名称字段不可出现空值，但允许重复;做好工作表的命名工作，要求名称前面不出现空格。

(2)数据导入:在此之前需要将待导入的Excel资料关闭，后续导入过程中不允许打开，以免对数据的完整性造成影响。较为可行的方式是创建Excel副本，可作为备用资料，在数据导入时也能够明确表格名称等相关信息。

(3)获取账套:确定合适的账套，选择具体的资料名称、文件路径(可通过点击放大镜图标的方式确定待导入的Excel文件)，由于预先设置了Excel副本，可将其打开并明确表名称，确定相匹配的信息，诸如货品编码、货品名称等。

遵循如下流程做好物资发放工作，可提升现场物资管理效率:在二维码生成设备中输入具体信息，例如要使用物资的名称、规格，创建对应的二维码，经扫描后再输入具体数量，形成领用申请单，呈交给领料人签字。基于上述方式可完成入库、出库操作，将实际库存信息有效记录，并以月为单位分别累加，获得具体数据。月末盘点时，需要对比分析入库量与出库量的差值情况，通过“月入库量+月初库存量-月出库量”的方式可以求得月末结存数据，得到此结果后利用物资二维码标识，实现对物资各个流程的监管，经过施工作业后最终创建工程实体，整个过程都处于完全可追溯的状态，物资管理效率随之提升。

用料部门在编报《物资需要计划》时要给物资部门留有适当的时间，物资部门接到计划后，首先要进行市场信息的收集，经过市场比价后，再执行采购任务。要时刻关注瞬息万变的市场信息，在日常工作中从多渠道收集市场信息，了解各种材料的市场行情，尤其利用现代社会网络资源的广泛性、及时性、共享性，从中获取物资供求及价格信息。经多方比较来购买最佳性价比的物资，或提供物美价廉的替代品供用料部门选择，以最大限度降低工程的材料成本。

综上所述，铁路运输事业整体规模持续扩大，在市场竞争逐步激烈的背景下，各单位若要实现有效发展，就必须做好物资仓储管理工作，总结其中的问题并采取针对性措施，以便给日常工作提供物资保障。各单位应当强化创新管理意识，落实内部管控机制，覆盖至物资的采购、管理与使用等多个层面。此外，物资管理工作中，除了要控制采购成本外，还需要深度发掘仓储库存管理潜力，将其作为突破口，获得更为丰厚的利润。